國道3號桃園大鶯豐德交流道計畫，交通部原定7月環評、2年內開工，藍綠議員都關心進度，交通局長劉慶豐說，民眾對用地徵收有「異」見，導致環評進度延後，但整體期程不受影響，市府負責的聯絡道會持續推動，雙管齊下拚7年完工。 Show 民進黨籍議員呂林小鳳說，地方引頸期盼國道3號增設大鶯豐德交流道，總經費約68億，其中工程經費約59億元，由高公局負擔，用地及拆遷經費約9億元，由市府負擔，完工後將有效紓解大湳及大溪交流道壅塞情況，提升大溪及八德地區交通便利性。 呂林小鳳說，交通部長王國材今年4月應立委趙正宇邀請，在地方舉辦說明會，曾提到7月底完成環評，但至今沒譜，直指因採「雙苜蓿葉型」推動，高低落差達58公尺，增加工程複雜度及用地取得難度，建議優先辦理主幹道工程，加速計畫進程。 國民黨籍議員李柏坊也提到，大豐鶯德交流道連接八德豐德路、大溪大鶯路，能紓解大溪交流道車流，改善大溪不分平假日塞車問題，詢問能否按照既定計畫期程執行？ 「作業程序最主要卡在環評！」劉慶豐說，大鶯豐德交流道可行性研究已於2020年10月獲行政院核定，高公局規畫設計於去年7月9日決標，目前正辦理設計作業，7月已完成環評公開說明會，但因牽涉到民房拆遷，民眾意見在環評審查會中是很重要的考量點，導致進度稍微延遲。 「2028年完工通車期程不變！」劉慶豐說，交流道由交通部辦理、聯絡道由市府負責，環評及定線作業同步進行，預計要2年時間，而市府負責的細部設計與都市計畫，都可列管、加速辦理，雙管齊下，不過他也提到，民眾面對徵收，通常會認為徵收費好還要更好，用地取得推估也要2年，加施工3年，7年是正常作業期程，會力拚讓期程縮短。 國道3號桃園大鶯豐德交流道計畫，交通部原定7月環評、2年內開工，藍綠議員都關心進度，交通局長劉慶豐說，民眾對用地徵收有「異」見，導致環評進度延後，但整體期程不受影響，市府負責的聯絡道會持續推動，雙管齊下拚7年完工。 民進黨籍議員呂林小鳳說，地方引頸期盼國道3號增設大鶯豐德交流道，總經費約68億，其中工程經費約59億元，由高公局負擔，用地及拆遷經費約9億元，由市府負擔，完工後將有效紓解大湳及大溪交流道壅塞情況，提升大溪及八德地區交通便利性。 呂林小鳳說，交通部長王國材今年4月應立委趙正宇邀請，在地方舉辦說明會，曾提到7月底完成環評，但至今沒譜，直指因採「雙苜蓿葉型」推動，高低落差達58公尺，增加工程複雜度及用地取得難度，建議優先辦理主幹道工程，加速計畫進程。 國民黨籍議員李柏坊也提到，大豐鶯德交流道連接八德豐德路、大溪大鶯路，能紓解大溪交流道車流，改善大溪不分平假日塞車問題，詢問能否按照既定計畫期程執行？ 「作業程序最主要卡在環評！」劉慶豐說，大鶯豐德交流道可行性研究已於2020年10月獲行政院核定，高公局規畫設計於去年7月9日決標，目前正辦理設計作業，7月已完成環評公開說明會，但因牽涉到民房拆遷，民眾意見在環評審查會中是很重要的考量點，導致進度稍微延遲。 「2028年完工通車期程不變！」劉慶豐說，交流道由交通部辦理、聯絡道由市府負責，環評及定線作業同步進行，預計要2年時間，而市府負責的細部設計與都市計畫，都可列管、加速辦理，雙管齊下，不過他也提到，民眾面對徵收，通常會認為徵收費好還要更好，用地取得推估也要2年，加施工3年，7年是正常作業期程，會力拚讓期程縮短。 ::: »高速公路局中文版 »國道工程 »新建及拓建工程 »工程計畫 工程計畫國道3號增設八德交流道工程  一、計畫緣起： 二、計畫目標： 三、計畫簡介： 四、計畫總經費：約新臺幣26.95億元。 五、計畫期程：約6年。 六、辦理情形： 相關圖片： 上架日期 ：110-03-25 資料維護單位 ：規劃組設計科 本頁最後更新日期：110-03-25 本頁點閱瀏覽次數：18076 回首頁 上一頁 回頂端 友善列印
國三增設大鶯豐德交流道歷經徵地、建設方式等討論已久，今終於拍板定案。（記者許倬勛攝） 2022/04/20 20:12 〔記者許倬勛／桃園報導〕交通部前年10月通過國道3號大鶯豐德交流道可行性研究，但因涉及地形問題，是否要採與龍潭高原交流道同樣的雙苜蓿葉型方案，中央、地方討論多時，今天桃園市長鄭文燦與交通部長王國材一同視察，拍板採原案執行，預計2年內完成環評、工期約5年。 鄭文燦說，起初市府規劃可行性研究是採「雙苜蓿葉型」，有環道順行、不需等候紅燈等優點，劣勢則是費用較高、用地範圍大，因此交通部高速公路局在辦理建設計畫時，也提出「單點式」、「鑽石型」及「北出半直接鑽石型」等方案，期間召開多場說明會與討論，最終考量未來八德擴大都市計畫人口移入及大漢溪沿線觀光人潮等長期需求，市府建議採原案進行，終於拍板定案，總經費約68億元，其中59億元由高公局負擔；用地及拆遷費約9億元則由桃市府負擔。 王國材表示，由於大鶯豐德交流道工程位於鳶山堰集水區，環境評估作業須花1至2年，預計環評過後，連同設計及興建工期約須5年，完工後可大幅紓解大湳、大鶯交流道的壅塞狀況；另外「國道三號銜接台66線增設系統交流道工程」預計第一期工程於明年4月完工，緩解112甲線壓力。 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法 桃園市政府指出，國道3號增設大鶯豐德交流道可行性研究報告於今天獲行政院核定，總經費54.35億元，其中交流道建設經費26.95億元，工程費20.35億元由國道基金支應，市府負擔用地費與連絡道費用。此案核定後將由交通部高公局進行環差、都市計畫變更、設計、用地取得及開工等程序，總計畫期程約60個月，預計2026年初完工。 市長鄭文燦下午報喜，表示市府今天剛接到行政院的來函，確定國道3號增設大鶯豐德交流道可行性研究報告已經獲核定，該可行性研究由市府交通局主辦，規畫於國道3號56K+360附近，增設連絡道出入八德區豐德路與大溪區大鶯路，以整體交通運轉較佳的雙苜蓿葉型為方案，整體建設經費逾54億元，由市府與中央共同分攤經費。 其中交流道建設經費約26.95億元，市府負擔用地費用6.6億元，工期預估28個月，另聯絡道經費27.4億元由市府全額負擔，工期約25個月，市府表示，為讓未來工程更順利，將由水務局全力改善包含更寮腳、八擴、僑愛等地區易淹水問題，並積極與國防部協商，解決陸軍化學兵學校用地取得問題。 行政院函文中也提到，近期屢有地方政府在增設交流道後，因配合連結的聯絡道或平面道路闢建期程落後，造成增設交流道無法如期通車，也提醒桃園市政府應確實籌措經費及配合期程辦理，避免匝道及其銜接道路權管單位不同，造成闢建時程及維護品質落差。 鄭文燦說，此案核定後將促進八德擴大都市計畫區與埔頂重劃區交通發展，居民可就近走大鶯豐德交流道，另大溪老街出了武嶺橋只要右轉大鶯路就可以上交流道，希望交通部能夠盡快的完成建設計畫早日開工，市府也會配合開闢聯絡道，有助於解決大溪、八德聯外交通，他很感謝蘇院長對於桃園建設的支持。 交通局長劉慶豐提到，此案後續將由交通部高速公路局啟動規畫設計，市府將積極協助交通部辦理用地取得作業，並加快環差、都市計畫、用地取得、工程發包等進度，期盼相關工程儘早動工，完善八德、大溪地區交通路網，解決市民塞車之苦。
興建大鶯豐德交流道 地方：慢又貴
為解決桃園市大溪和八德區塞車興建的國道3號大鶯豐德交流道，預計7年後完工，日前說明會地方擔心「又慢又貴」，多名議員也呼籲市府縮短規畫及用地徵收時間，怕地方負擔71億元過重；市府坦言，正為高額負擔傷腦筋，只能持續與中央協商，但目前替代道路規畫應無問題。 交通部前年10月通過大鶯豐德交流道可行性研究，但涉及地形問題，採雙苜蓿葉型方案費用較高、用地範圍大，因此中央、地方討論多時，最終考量未來八德擴大都市計畫人口移入及大漢溪沿線觀光人潮等長期需求，上月拍板採原案執行，預計2年內完成環評、工期約5年，經費超過130億。 議員陳治文、李柏坊、呂林小鳳等人指出，光用地徵收和道路規畫就要2年，除希望市府縮短期程，加速建設，不然等7年也很久；市府要負擔71億也很龐大，未來恐排擠其他交通建設，尤其兩地還有很多道路問題要解決。 市長鄭文燦坦言，近年營造工程物價提高，大鶯豐德交流道加上聯絡道費用確實很貴，其中市府需負擔用地拆遷費和聯絡道工程費共71億，負擔很大，但八德因捷運工程成為交通熱區，大溪也因觀光人潮常見塞車，因此建設勢在必行，會持續與中央協商經費問題，並盡量縮短期程。 地方也憂心施工期間替代道路不夠寬，交通黑暗期可能比蓋捷運更黑暗。議員陳治文說，大鶯豐德交流道規畫未來銜接的大鶯路，能否承載交通量衝擊備受質疑，市府應盡速完成各項短中長期配套措施，如拓寬大鶯路，或將大鶯豐德交流道與規畫中的板龍快速道路銜接。 交通局表示，增設交流道可分擔鶯歌及大溪車流，市府也配合交通部規畫開闢聯絡道，經可行性評估，應可負擔大鶯路交通流量；大鶯路目前雙向各1車道，目前規畫聯絡道連接大鶯路的路口前後200公尺會拓寬，因周邊有其他住戶，用地取得費用高，不會全線拓寬。 鄭文燦也說，規畫推動聯絡道時，會配合防汛道路延伸作為替代道路，紓解大鶯路交通；目前板龍快速道路還在概念規畫階段，未來可行性報告也將設法連結。 不滿市長8年爭取統籌款「6都末座」 桃園議會國民黨團退席桃園市議會今天上午審議110年度總決算報告2、3讀，國民黨團以集體退席，抗議鄭文燦市長執政8年，中央視桃園市為二等公民，... 2022-09-30 14:42 新竹棒球場耗12億「被炎上」啟示：受傷球員成犧牲品 有4次補救機會市府全漏接？斥資近12億元重建的新竹棒球場，因趕工導致球場養護出問題，造成球員受傷。球迷全面「炎上」，中職聯盟與公部門必須記取教訓，痛定思痛。 2022-08-03 12:46
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國道 三 號 大 鶯 豐 德 交流 道
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