坐标:24°52′30.8″N
121°00′10.6″E / 24.875222°N 121.002944°E 台灣車輛股份有限公司(簡稱台灣車輛、TRSC)是臺灣一家交通運輸設備製造商,以生產鐵路列車為主要業務。 簡介编辑台灣車輛成立於2002年10月16日,由唐榮鐵工廠、中國鋼鐵公司、日本車輛及住友商事四家公司合資組成,是唐榮鐵工廠鐵道車輛事業部民營化而成的公司,所出產之車輛多由臺灣鐵路管理局採購使用。總部及工廠位於新竹縣湖口鄉緊鄰新豐鄉交界處,距新豐車站僅1公里,一般習慣稱其所在地為新豐。為便於車輛成品的出貨交車,從廠內鋪有鐵軌到新豐車站。 台灣車輛成立以來,主要引進日本車輛的車輛生產加工的經驗,承接臺灣鐵路管理局的軌道車輛的改造案、新購案,還有日本車輛和川崎重工業的捷運車輛委外製造案。至於設計與整合方面,台灣車輛具部分程度的車輛設計整合能力,設計範圍涵蓋車體、外型、內裝、軔機煞車系統、牽引系統、外觀配色、柴油動力系統、旅客資訊系統和轉向架等;各項軌道車輛相關子系統的整合、結構修改與改良,皆具有廣泛且程度不同的實際經驗和專業知識。台灣車輛是臺灣唯一具有設計、整合與製造能量的軌道車輛廠商。 台灣車輛曾經於2003年改造台鐵EMU200型電聯車成為臺鐵EMU1200型電聯車。2007年至2008年,在日本車輛的支援下,台灣車輛首度嘗試全列車的自製,此型列車為台鐵EMU700型電聯車。臺鐵新購電聯車台鐵EMU800型電聯車由台灣車輛與日本車輛合作,分別設計與負責電聯車的不同部分。台灣車輛承包EMU800型初期曾經發生軔機系統的爭議,一度使得交車日期遙遙無期[1];此爭議在中華民國經濟部仲裁下,於2013年結束。量產型的EMU800型於2013年至2015年由台灣車輛生產與測試,每列EMU800型亦隨數量增加而有細微的改良。 後續因為日本車輛多年來消極抵制技術的傳授與轉移,台灣車輛決定與德國企業Voith Engineering Services(簡稱VES)合作[2],引進德國的專業知識,打造具有知識產權的軌道車輛。2014年11月,中國鋼鐵團隊得到新北市淡海輕軌標案,推動「國車國造」以達到技術生根的目標[3],由台灣車輛負責輕軌車輛的整合、製造與測試;因為淡海輕軌案,台灣車輛派員前往Voith研習,深化工程師的製造、設計和分析能力[4]。 2015年2月,中國鋼鐵與唐榮鐵工廠交易股權,並且認購台灣車輛的現金增資股,中國鋼鐵成為台灣車輛的最大股東[5]。2015年6月初,行政院公平交易委員會通過中國鋼鐵與台灣車輛結合案,因為結合案尚無顯著限制競爭之疑慮,得認對整體經濟之利益大於限制競爭之不利益,公平會最後通過此項結合案[6]。 2015年8月24日,台灣車輛確定承造臺灣鐵路管理局EMU800型增購車,總共48輛,增購車型的內裝依照臺鐵需求客製[7]。 2016年9月10日,台灣車輛第七屆第十次董事會議通過董事之一、前民主進步黨立法委員蔡煌瑯擔任董事長。 產品编辑台灣車輛繼承了原本唐榮鐵路部門與日本車輛製品的保固,其後臺灣單位向台灣車輛購買的產品也會提供協助與改良。 近年來,隨著臺灣鐵路都會區捷運化的車輛需求、以及各大都會區的捷運系統逐漸擴張,台灣車輛陸續承接各項的新型車輛訂單、委外製造訂單和車輛改良訂單。除了臺鐵通勤電聯車,另一新產品輕軌列車亦隨著新北市淡海輕軌的專案導入而逐漸發展。 產品列表编辑
目前主要客戶编辑交通部臺灣鐵路管理局
台鐵10500型鋼體客車商務車更新 交通部鐵路改建工程局
圖片集编辑唐榮鐵工廠鐵道車輛時期產品列表编辑
參考資料编辑
參見编辑
外部連結编辑
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