鼓 剎 和 碟 煞 的 差別

最近因為收到機車檢驗排氣的單子，所以將車子牽去車行檢驗，排氣是沒什麼問題，但老闆全車檢查之後才發現，原來小編的車子因為從未換過碟盤，碟煞盤早就已經刮傷需要更換，這時候才知道原來碟煞盤也需要檢查更換，而不是換換煞車皮就好，而且若是照著以前鼓煞的方式騎車似乎並不完全正確，鼓煞跟碟煞究竟哪個好？這次就讓我們來了解一下碟煞跟鼓煞的不同之處。

其實汽車、機車的煞車系統大同小異，無非就是碟煞跟鼓煞兩種，不過汽車的煞車系統因為電腦科技的發達，所以增加了很多功能，例如像是防滑、防鎖死…等等，我們這次就暫時不將這些額外的功能列入，單純來談談碟煞與鼓煞之間的差異，一般而言鼓煞的成本比碟煞低，很多售價不高的機車或汽車都會採用這種煞車系統，但不管碟煞還是鼓煞，其實都是依靠來令片貼緊於煞車鼓或煞車碟盤，藉由摩擦力將動能轉換為熱能使車輛減速停止。

而鼓煞的分汞較小，對零件的精度要求也比較低，製作成本也低，但是來令片面積卻較大，與煞車鼓的摩擦面大，制動力道較強，雖然不利於高性能車款的激烈操控，但對於載重的車輛而言，卻是主流制動系統，也因此我們常常看到路上的大客車或是拖板車，大部分都是以鼓煞為主，但是因為鼓煞的熱能較高，所以散熱與排放粉塵的能力也明顯較差，因此大客車常常會配有水冷散熱系統，就是為了解決散熱的問題。所以鼓煞的優點就是便宜、成本低、汰換容易、零件耐用度高、煞車力道好控制，但相對的也因為散熱與粉塵的問題，對很多高性能的跑車或是性能車款而言，就不是一個良好的選擇了。

接著聊聊碟煞，碟煞通常都是經由油壓活塞的方式，利用活塞推擠卡鉗擠壓煞車碟盤，由於來令片作動方向與碟煞盤垂直，所以不會出現鼓煞那種自動煞緊的現象，當駕駛煞車的時候，可以感受到更線性、控制的制動力道，而碟煞盤的外觀打孔及劃線除了視覺效果外，也是為了要提高碟煞盤的通風性和清除來令片粉塵的作用，所以不論在散熱、排除粉塵等效果上都優於鼓煞，但也因為如此，碟煞的缺點就是在製作時精密度要求較高，成本當然也高過鼓煞了。而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的煞車液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上，也是為何貨櫃車、拖板車等載重的車輛無法使用碟煞的原因。

不過聊到這裡大家有沒有發現一個現象？車輛有搭配全鼓煞，也有全碟煞，當然也有碟煞鼓煞混搭，但混搭的車輛中卻很少發現有前鼓後碟的配置法，其實這就要講到所謂的物理現象了，因為在煞車時車輛的重心會往前，前輪與地面接觸面積會增加，相對摩擦力大，所以煞停效率更高；而後輪與地面接觸面積會減少，相對摩擦力低，如果施予過大的煞車力量會容易造成後輪鎖死打滑而失去摩擦力，所以萬一配備的是前鼓後碟，煞車的時候就會變成後輪的煞車力道大於前輪，此時就容易造成打滑現象，反而讓車輛更危險，所以才沒有這種配置。

也因為上述的原因，小編在這裡提醒各位機車騎士，千萬不要只有單手煞車的習慣，最好雙手平均力道按煞車，有很多專家會告訴你煞車時要遵守前七分後三分煞車力道的分配，但要做到如此精確其實並不容易，最保險的方式就是兩手平均力道煞車，這樣才是最正確的煞車喔！

圖片來源：google圖片 公眾授權

Yahoo奇摩汽車機車粉絲團：https://www.facebook.com/YahooAutosTaiwan

最近因為收到機車檢驗排氣的單子，所以將車子牽去車行檢驗，排氣是沒什麼問題，但老闆全車檢查之後才發現，原來小編的車子因為從未換過碟盤，碟煞盤早就已經刮傷需要更換，這時候才知道原來碟煞盤也需要檢查更換，而不是換換煞車皮就好，而且若是照著以前鼓煞的方式騎車似乎並不完全正確，鼓煞跟碟煞究竟哪個好？這次就讓我們來了解一下碟煞跟鼓煞的不同之處。

其實汽車、機車的煞車系統大同小異，無非就是碟煞跟鼓煞兩種，不過汽車的煞車系統因為電腦科技的發達，所以增加了很多功能，例如像是防滑、防鎖死…等等，我們這次就暫時不將這些額外的功能列入，單純來談談碟煞與鼓煞之間的差異，一般而言鼓煞的成本比碟煞低，很多售價不高的機車或汽車都會採用這種煞車系統，但不管碟煞還是鼓煞，其實都是依靠來令片貼緊於煞車鼓或煞車碟盤，藉由摩擦力將動能轉換為熱能使車輛減速停止。

而鼓煞的分汞較小，對零件的精度要求也比較低，製作成本也低，但是來令片面積卻較大，與煞車鼓的摩擦面大，制動力道較強，雖然不利於高性能車款的激烈操控，但對於載重的車輛而言，卻是主流制動系統，也因此我們常常看到路上的大客車或是拖板車，大部分都是以鼓煞為主，但是因為鼓煞的熱能較高，所以散熱與排放粉塵的能力也明顯較差，因此大客車常常會配有水冷散熱系統，就是為了解決散熱的問題。所以鼓煞的優點就是便宜、成本低、汰換容易、零件耐用度高、煞車力道好控制，但相對的也因為散熱與粉塵的問題，對很多高性能的跑車或是性能車款而言，就不是一個良好的選擇了。

接著聊聊碟煞，碟煞通常都是經由油壓活塞的方式，利用活塞推擠卡鉗擠壓煞車碟盤，由於來令片作動方向與碟煞盤垂直，所以不會出現鼓煞那種自動煞緊的現象，當駕駛煞車的時候，可以感受到更線性、控制的制動力道，而碟煞盤的外觀打孔及劃線除了視覺效果外，也是為了要提高碟煞盤的通風性和清除來令片粉塵的作用，所以不論在散熱、排除粉塵等效果上都優於鼓煞，但也因為如此，碟煞的缺點就是在製作時精密度要求較高，成本當然也高過鼓煞了。而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的煞車液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上，也是為何貨櫃車、拖板車等載重的車輛無法使用碟煞的原因。

不過聊到這裡大家有沒有發現一個現象？車輛有搭配全鼓煞，也有全碟煞，當然也有碟煞鼓煞混搭，但混搭的車輛中卻很少發現有前鼓後碟的配置法，其實這就要講到所謂的物理現象了，因為在煞車時車輛的重心會往前，前輪與地面接觸面積會增加，相對摩擦力大，所以煞停效率更高；而後輪與地面接觸面積會減少，相對摩擦力低，如果施予過大的煞車力量會容易造成後輪鎖死打滑而失去摩擦力，所以萬一配備的是前鼓後碟，煞車的時候就會變成後輪的煞車力道大於前輪，此時就容易造成打滑現象，反而讓車輛更危險，所以才沒有這種配置。

也因為上述的原因，小編在這裡提醒各位機車騎士，千萬不要只有單手煞車的習慣，最好雙手平均力道按煞車，有很多專家會告訴你煞車時要遵守前七分後三分煞車力道的分配，但要做到如此精確其實並不容易，最保險的方式就是兩手平均力道煞車，這樣才是最正確的煞車喔！

圖片來源：google圖片 公眾授權

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