在碳纖維技術越來越成熟的今日，想要入手碳纖維輪的門檻可說是大幅降低，但這也壓縮到不少鋁合金輪組的市場，因此還願意投注資源來開發鋁合金產品的廠商確實是越來越少。不過鋁合金還是有著堅固耐用，不會燒框的特性，因此仍然有一批死忠的支持者們，持續堅持用鋁合金輪在路上奔馳著。既然需求仍在，那麼對於現有的產品繼續精進改良，也是當前許多輪組品牌手邊的進程。  因此仍然有一批死忠的支持者們，持續堅持用鋁合金輪在路上奔馳著 以空氣力學闖出名號的VISION，最初都是著重在碳纖高框輪組的領域之中，雖然也有鋁輪產品問世，但也還有著30mm的高度。直到TriMax 25KB這款前20mm、後24mm高的低框鋁輪出現後，讓Vision鋁輪組產品線更能應戰全地型的騎乘需求。 著重在登山與丘陵地形的表現，TriMax 25KB的重量僅有1380克。為了追求高剛性，但又想要輕量兩者兼顧的情況下，VISION採用了與兄弟輪30以及35KB的相同的輪框成型技術，在輻條與輪框交界處保留原有的框體強度，其他部分則是用銑削的方式，在不影響張力的前提下，成功地把TriMax 25KB帶進了1300克開頭的門檻之中。 追求高剛性又想要兼顧輕量的情況下，VISION採用了與30KB的相同的輪框成型技術 成功地把TriMax 25KB帶進了1300克開頭的門檻之中 除了輕量化這個賣點之外，TriMax 25KB的前後輪設計也是大不同。前輪高度略低，為20mm，採放射式直拉編法，同時搭配扁平式輻條，兼顧剛性與空氣力學的需求。後輪則是來到24mm高，目的在於更優異的踩踏回饋。而這個輪子也採用了不對稱的偏心框體設計，在非傳動側有著較為圓潤的輪廓，而直接對應到力量傳導的傳動側就有著非常硬朗的外觀。造型如此之特別，就是為了在不失剛性的前提下，均衡因大小花鼓耳與單邊直拉搭配單邊交叉編法帶來的所帶來的影響，以達到輪組平衡的目標。 TriMax 25KB採用了不對稱的偏心框體設計，在非傳動側有著較為圓潤的輪廓，而直接對應到力量傳導的傳動側就有著非常硬朗的外觀
不管前後輪，其煞車部份皆採用電漿電解氧化（PEO）表面處理，因而有著霧黑色的高級質感。當然，這樣的特殊處理絕對不是為了好看而已，原廠宣稱陶瓷氧化外層能夠強化濕地的煞車表現和完全的抗磨保護，而且經過歐洲車隊戶外路測，馳騁超過5千公然依然保有暗黑外觀。（註：框面磨損情況需視使用情況及騎乘環境而定）
陶瓷氧化外層不只好看，還能夠強化濕地的煞車表現和完全的抗磨保護， 暗黑低調的Trimax 25KB，其外型及性能近似於碳纖輪組 因為有一段時間沒有接觸鋁合金輪組了，所以對於TriMax 25KB所能呈現的實力為何，倒也是充滿著好奇。剛踩下第一腳的感覺，就會發現僅1380克的重量，確實能為起步階段帶來非常不錯的驅動性能，之後的再加速同樣有著水準之上的戰力，難怪它能夠在滿山滿谷的碳纖輪產品之中，找到自己的定位。 而既然是低框輪組，開發目標也是以輕量化為出發點，所以想要測試TriMax 25KB能耐，最合適的地點當然還是需要對抗地心引力的爬坡上頭了。這次還是以熟悉的望高寮作為評測路線，在開場一帶的嶺東科大到台中監獄，是段近8%的中等難度坡道，而Trimax 25在此的表現用可圈可點來形容也不為過，可以用激進一點的重踩騎法；也能夠把轉速拉高，靠迴轉速一路帶上去，但不管採用何種方式，Trimax 25就是能讓人用非常瀟灑的姿態盤旋而上。
可以用激進一點的重踩騎法；也能夠把轉速拉高，靠迴轉速一路帶上去，不管採用何種方式，Trimax 25就是能用非常瀟灑的姿態盤旋而上 在操控性能上，TriMax
25KB的轉向則是符合我對鋁合金輪組的期待，有著良好的循跡性與穩定度，而且陶瓷氧化外層的煞車制動力也是非常理想，可說是非常好上手，易控制的一組輪子。此外，採用扁平直拉式的輻條，讓這組輪雖然不足以在空力效益上跟高框版輪相提並論，但至少也不無小補。
資料來源：單車時代 編輯◎車布編 根據《單車誌》針對車友所做過的調查，有35%的車友最想升級的都是輪組，理由大多是想要在陡坡爬得更輕鬆，而且整輛車裡面，當然是換輪組最有感！ 對於喜愛騎乘山路，挑戰武嶺與各地高山的台灣車友們來說，一組輕量的爬坡輪組更是不可或缺的。但擁有輕量優勢的碳纖維輪組，卻不是每個人都能負擔得起，鋁合金輕量化輪組的親民價格，讓不少車友們都躍躍欲試。 尤其如果車友一開始買車時就是選購「成車」，而非組車，通常車廠所搭配的輪組都不會太高階，也因此輪組總是車友們最亟欲升級，也最有感的零件！所以一換上輕量化爬坡輪組，當然就能立即感受到它的輕量優勢，在起步時踩下的第一下特別有種「飄飄然」的輕快感！ VISION與 DT SWISS兩個知名的輪組品牌，近期都推出了爬坡專用輪組，同樣都是3萬元有找！你比較想要哪一款呢？ 羽量爬坡輪 Vision Trimax 25KB 一組重僅1,380g的羽量爬坡輪Trimax 25KB，不需多說，數據說明一切，如此輕是化卻又結合鋁合金的親民價位，對於講求CP值的車友們來說，自然是個不錯的選擇。在品質方面，Trimax 25 KB承襲Vision一貫的造輪工藝，長期以來受到頂級車隊指定使用，受惠於鋁合金耐用的特性，一直以來是全時、全天候練習輪的理想選擇，當然車友們騎乘使用也是全然無後顧之憂。 Trimax 25 KB的整體風格維持一貫設計語言，卻在輕量化工程更上一層樓，細至每一根幅條及輪框製程，均以極致輕量化為設計理念；並且不只輕，更是強，後輪採用非對稱框體結構，因此在追求輕量化亦保持相當優秀的剛性表現。此外，Trimax 25 KB是通過嚴苛實驗測試及職業選手的路測所誕生，在實戰能力及耐用度均有一定水準。此外它有較寬的前後輪不同框高，前輪高度20mm, 後輪高度 24mm且後輪為不對稱輪框設計。加上可對應無內胎系統設計，讓騎乘更舒適。 令Trimax 25 KB與眾不同的地方，是其外型的低調、暗黑魅力，原來是經過克絡耐 (Keronite®) 專屬車框塗裝處理，增添內斂消光黑質感，亦提升表面硬度、抗腐蝕等特性。經歐洲職業隊長達5千公里的實際路測，在正常使用下依舊無損其暗黑煞車邊，長效保持其暗黑低調，堪稱不管是在外型上或是功能上，都是能媲美頂級碳纖輪組之作。 建議售價：NT$23,800 代理商：昇陽06-2705258 陶瓷培林特規版DT SWISS PR1400 OXIC 花鼓、車圈採特殊陶瓷塗層，強度再升級 ＃花鼓前後均為DT240花鼓並搭配36T星行齒輪 ＃培林升級為陶瓷培林，採用了全球評比最安靜而且摩擦係數最低的SINC CERAMIC陶瓷培林 ＃贈原廠RWS鈦合金快拆 ＃重量:1435g ＃此輪榮獲 2018 Design & Innovation Award設計與創新獎 你想擁有DT SWISS 爬坡神輪-PR1400 OXIC 陶瓷培林版??喜愛DT SWISS 輪組的車友有福了，近期DT SWISS的代理商達陸也正在進行特惠活動，即日起到2018/03/31 只要到指定DT旗艦店，跟老闆大聲喊出我要簡配版PR1400 OXIC 即可用超優惠價格NT$29900元入手一組!!!! 簡配版包含：PR1400 OXIC陶瓷培林版前後輪*1 SWISSSTOP 陶瓷框專用剎車塊*2輪份 RWS 鈦合金快拆 產品連結：http://www.krex.com.tw/brand-1-1.php?id=994 代理商：達陸04-8353575 2018-03-21 |
Vision輪組評價
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