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1973年起，美國國會通過為關島設立一個無投票權的美國眾議院議席。代表關島的國會議員與其他不是50州地區的議員一樣，只能在委員會投票，不能參與全院表決，其餘權利與各州議員一樣，包括可以起草法案，該代表由關島地方選舉選出。[11] 關島收入主要依靠旅遊業和美軍在該島海空基地的開支。[30]每年來訪的遊客超過100萬人，遊客來源地以日本為主，約佔來訪遊客的75%，島上隨處可見日語招牌與公告，另外，亦有相當數量來自韓國、美國、菲律賓、臺灣的遊客。[31]僅旅遊一項就創造收入约1590萬美元。於2003年，關島失業率為14%，政府赤字為3.14億美元。[32] 目前，行動電話的服務區覆蓋全島的大部份，數位用戶迴路或有線電視方式的網路建設亦十分完善。大多數的居民都擁有無線電話，與1990年前服務經常中斷的情況相比，現在已相當可靠。關島於1997年加入北美區號方案（從國家號碼671變成北美國家號碼1加區碼671），免除與美國其他地方通話時高昂的國際長途費用。[36] 作為美國郵政系統的一部分（郵政州碼GU，ZIP碼96910-96932），美國各地與關島之間的郵寄往來被視作國內業務，因而不需繳納額外的費用。UPS、DHL、聯邦快遞等私營速遞公司，因無義務將關島劃入國內業務區，所以費用較美國郵政高得多。美國本土與關島之間的郵件遞送時間隨郵件大小不同，普通輕型信函不須一星期，但包裹起碼須1-2周。大多數的居民都使用郵局内的信箱或私營信箱收信，但住宅遞送的服務也在逐漸增加中。從美洲以外的地區寄往關島的郵件都應該標註目的地為「關島」而不是「美國」，否則郵件會先送到美國本土，造成延誤（尤其是從亞洲地區寄出的郵件）。 安東尼奧·汪帕特國際機場為關島門戶。關島與美國本土間未有直飛航班，直飛只能到夏威夷檀香山（航程約7小時）。另外，關島也有每日航班來往附近北馬里亞納群島、菲律賓馬尼拉（航程約3小時）和主要遊客來源地日本（航程約3-4小時）和大韩民国，其他航線均不是每天飛行。台灣亦有航線開闢。联合航空亦在此处开辟了来往于上海浦东国际机场与香港国际机场的定期航班，以及北京首都国际机场的季节性航班。 |
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